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マルイ 次世代 AK74 MN のオーバーホール依頼を受けましたので、
２回に分けて 次世代 AK のオーバーホールを行います。
今回は、其の分解編ですよ。

「ボルトが時々しか動かないんです。」
「SFさん（焼津のサバゲーフィールド）で測って貰うと80以下で、
初速が落ちてきているからバネを変えてほしい。」
とのことでしたので、早速開始します。


初速をとりあえず測って見ましょう。
だいたい80ちょいですね。
確かに低いですね。

メカボックスの取り出し
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レシーバートップカバーとアッパーハンドガードを取り外します。


ロアハンドガードを取り外す為に、ハンドガードキャップのねじ1個を外します。


これでハンドガード上下が外れます。簡単ですね。


ボルトリコイルスプリングを外します。


ボルトハンドル＆カバーアッセンブリーを後ろ側に引き捻って外します。


専用工具の登場です。次世代AKを分解するには、
ウエイトカバー用特殊ネジを緩めなければなりません。
Y字ドライバーを用意しましょう。
電子部品専門店等で購入できます。静岡市ならマルツ電波辺りです。
だいたい千円ぐらいで．．．高いです。


そのウエイトカバーを取り外します。
特殊ネジ6本です。専用工具でもネジ溝の掛が浅いのでナメないよう注意しましょう。

カバーの中にまたカバー．．．。
ボンネット開けても樹脂カバーで覆われている最近の自動車と同じですね。
要は「メーカー以外の奴は触るな！！」って事なんでしょう。


これでやっとメカボックスが見えてきました。
次は、フロントレシーバーのテイクダウン??です。


裏側にしてネジ4本を外します。
1つだけナベネジになっていますが、ストックロックレバーとの共締めになっています。
合わせてそのレバーも外しておきます。


リコイルユニットとボルトリコイルを連動させるリコイルバーを取り外します。
まずはネジ2本です。


リコイルバースプリングカバーのネジ2本を外します。


リコイルバースプリングカバーを外します。


リコイルバーを後ろから持ち上げてリコイルバースプリングから切り離します。


フロントレシーバーを前側にスライドさせ取り外します。
フロントレシーバーのテイクダウン完了です。


グリップのねじ1本緩めグリップを外します。


モーターホルダー固定ねじ2本を緩めモーターを外します。


取り外したらモーターだけは密閉できる容器か袋などに入れておきましょう。
磁力で、ネジ等の金属を引きつけ、万が一モーター内部に入ってしまったら大変な事になります。
そのための予防策です。


ストックを折りたたみメカボックス固定ネジ後ろ側を1本外します。


メカボックスを上に持ち上げます。
これでメカボックスの取り外し完了ですね。
従来型AKと比べても、かなり部品点数と取り外し作業工程が多く苦労します。
外したねじもかなりの量になっていますので、どこに付いていたか忘れないようにしましょう。

メカボックスの分解
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赤い丸の部分のネジがメカボックスの締め付けネジ。
青い丸の部分のネジが前配線カバー。
黄色い丸の部分のネジがセーフティープレート。
ですね。

最初にリコイルウエイトユニットを分解します。
①リコイルシャフトエンドブロック（名前が無いので勝手に命名！！）を取り外します。
②リコイルスプリング大
③リコイルスプリング小
④リコイルウエイトを取り外します。
⑤メカボックスアッパーカバーを後ろにずらして外します。
⑥リコイルウエイトダンパー（これまた名前無いので勝手に命名！！）を取り外します。
青い囲みの前配線カバーを取り外します。
黄色い囲みのセーフティープレートを取り外します。


セクターギアカバーを前にずらして外します。
ここまで外すと、次世代AKメカボックスは従来型AKメカボックス（Ｖｅｒ３）の
マイナーチェンジなんだなと思えてきます。
それにしても外す部品が多いので、メモなり写真に残すなりして
忘れたり間違わないようにおきましょう。
まあ忘れてもこのブログ見ればいいんだけどね。


メカボックスの締め付けネジ５本を外しメカボックスを開きます。
ねじを緩めたらバネが飛び出さないように慎重に、メカボックスを開けましょう。


ピストン廻り一式を取り外します。
タペットプレートスプリングを飛ばさないように、押さえながら外します。


取り外す際、トリガースイッチに引っかかるので捻るように持ち上げます。
タペットプレート、シリンダー、ピストン纏めて外しました。


ギアー3点とラッチを取り外します。
ギアーにくっ付いたシムを落とさないように気をつけて外し管理しましょう。
ラッチのバネの取り付け方は良く覚えて置いてください。


トリガースイッチスプリングを飛ばさないように外します。
トリガースイッチのねじ1本を緩めトリガースイッチを取り外します。


カットオフレバーのねじ1本を緩めカットオフレバーを取り外します。
カットオフレバースプリングも合わせて外れますので無くさないようにしましょう。


配線も邪魔なので、ねじ２本でスイッチ接点部から外しました。


セレクタープレートを前方にスライドさせ取り外します。
赤い囲みの箇所に抜け落ち防止のつめがあります。
プレートを浮かして丁寧に外しましょう。

これでメカボックスの分解がおわりです。
グリスの付いた部品はパーツクリーナーで丁寧に洗浄しましょう。
プラスチックの部品は台所用洗剤で洗ってしまうのも良いでしょう。
特に次世代ＡＫは部品が多いので無くさないように管理しましょう。


チャンバーとボルトリコイルユニットの分解
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ホップアップ調整ダイアルを取り外します。ネジ１本


ホップアップチャンバーを引き出し取り外します。
マルイでの製造時にアウターバレルへの固定の為に
インナーバレルに接着剤が塗られるようです。
抜くのに硬い場合があるかもしれませんが、丁寧に引き抜きましょう。
硬い場合はフロントレシーバーからアウターバレルを取り外してからのほうが良いでしょう。



ホップアップチャンバーはピンを外せばホップアップアームが外せます。
全分解して洗浄しましょう。


フロントレシーバー＆ボルトリコイルユニットを分解する前に、
タンジェントサイトを外します。

押して後ろに引く！　これでOK！


フロントレシーバー＆ボルトリコイルユニットを分解はネジ９本
本当にネジだらけです。
先ほど書いたようにインナーバレルが取り外しづらい場合はここまで分解しましょう。


リコイルスイングアームを取り外します。


リコイルスイングアーム先端が折れていました。
折れた部分も、ボルトが前後する溝に挟まっていたのを見つけました。


「AK-74MNパーツNo.74-18 リコイルスイングアームセット（ネジ付）」
注文したらマルイに在庫も無く、次にいつ再生産されるかも不明との事．．．。
仕方ないので瞬間接着剤で固定して応急処置にしておきます。
実際は折れたままでも特に問題も無く、ボルトが時々しか動かないのも
溝に破片が詰まっていたのが原因ですので部品が入りましたら、
またお預かりして部品交換します。

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今回はここまで！！
次回は「マルイ 次世代 AK74 MN オーバーホール 組み立て編」に入ります。
どうぞお楽しみに！！
ってことで、　よろしく!! ＧＵＮドック
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